泄壓閥延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命
作者： 得銳自動(dòng)化發(fā)表時(shí)間：2019-08-06 09:20:15瀏覽量：1920【小中大】
泄壓閥指的是一種液壓控制閥。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流，穩(wěn)壓、系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。用于渦輪增壓器的準(zhǔn)備過(guò)程中時(shí)，有助于延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命。但泄壓閥這個(gè)術(shù)語(yǔ)本身，往往用于討論其它類(lèi)型的釋壓系統(tǒng)，包括常用于工廠設(shè)備中的再循環(huán)旁路閥，其目的是為了減少不受歡迎的噪音，同時(shí)降低渦輪增壓器受損的風(fēng)險(xiǎn)。
泄壓閥的概念
泄壓閥指的是一種液壓控制閥。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流，穩(wěn)壓、系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。用于渦輪增壓器的準(zhǔn)備過(guò)程中時(shí)，有助于延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命。但泄壓閥這個(gè)術(shù)語(yǔ)本身，往往用于討論其它類(lèi)型的釋壓系統(tǒng)，包括常用于工廠設(shè)備中的再循環(huán)旁路閥，其目的是為了減少不受歡迎的噪音，同時(shí)降低渦輪增壓器受損的風(fēng)險(xiǎn)。
泄壓閥的作用
當(dāng)汽車(chē)駕駛員想要加速渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，渦輪增壓器會(huì)首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體進(jìn)行增壓。這種高壓氣體隨后通過(guò)開(kāi)啟的節(jié)流閥體內(nèi)的節(jié)氣門(mén)葉片，進(jìn)人進(jìn)氣歧管，再到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。
但是如果駕駛員此時(shí)抬起油門(mén)，運(yùn)動(dòng)中的高壓氣體此時(shí)會(huì)撞擊現(xiàn)已關(guān)閉的節(jié)氣門(mén)葉片。無(wú)路可走的氣體被反彈回來(lái),試圖穿過(guò)渦輪增壓器還在轉(zhuǎn)動(dòng)的壓縮機(jī)逃出去。沿著錯(cuò)誤方向通過(guò)壓縮機(jī)的氣體,會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)出非常明顯的格格作響的聲音。
高壓氣體除了制造噪音外，還會(huì)給渦輪增壓器的軸承和葉片帶來(lái)不穩(wěn)定的負(fù)載。如果渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要釋壓系統(tǒng)來(lái)保證工作的穩(wěn)定，這些負(fù)載會(huì)造成渦輪增壓器提前磨損或出現(xiàn)故障。生產(chǎn)商因此需要安裝系統(tǒng)來(lái)釋放進(jìn)氣歧管中的這些高壓氣體。
在工廠的具體實(shí)踐中，通常會(huì)采用安靜的循環(huán)閥，有時(shí)也稱(chēng)分流器。它們可以將高壓空氣重新導(dǎo)人渦輪增壓器前端的進(jìn)氣歧管。汽車(chē)后市場(chǎng)有的時(shí)候更喜歡采用能將高壓氣體排放到大氣中的閥門(mén)，最常見(jiàn)的類(lèi)型就是“泄壓閥” 。這種閥在工作時(shí)，通常會(huì)發(fā)出“迫一絲—絲”的聲音。
泄壓閥通常如何工作?
泄壓閥通常由氣缸中的彈簧式活塞組成。氣缸在上下方帶有進(jìn)氣口，在中央部位有出口。底端的進(jìn)氣口與渦輪增壓器和節(jié)氣閥體的管道相連接。另個(gè)在頂部的進(jìn)氣口則節(jié)氣閥體后面的進(jìn)氣系統(tǒng)相連接。
在非工作狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣閥體后面的真空試圖將閥門(mén)的活塞頂起，因此，彈簧要將閥門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，防止出現(xiàn)泄露。同樣，在低增壓狀態(tài)，彈簧要防止活產(chǎn)產(chǎn)生移動(dòng)。如果司機(jī)保持高增壓駕駛狀態(tài)，節(jié)氣閥體兩側(cè)的壓力相同，閥門(mén)活塞兩側(cè)的壓力同樣也相同，同時(shí)閥門(mén)保持關(guān)閉。
但如果節(jié)氣閥門(mén)關(guān)閉，活塞底部的壓力就會(huì)增加到很高的狀態(tài)，氣缸上方現(xiàn)在處于關(guān)閉狀態(tài)的節(jié)氣閥門(mén)后面呈強(qiáng)真空。真空試圖將活塞向上拉，而增高的壓力也試圖將活塞往上拉，兩種力量疊加在起，超過(guò)了閥門(mén)彈簧的力量，導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)，出口暴露在外，過(guò)多的壓力得以釋放進(jìn)人大氣或者回到進(jìn)氣系統(tǒng)，直至閥門(mén)關(guān)閉。
在渦輪增壓器將壓力增大到峰值時(shí)，如果壓力不泄漏，因?yàn)槭艿搅藴u輪增壓器的旁通閥的控制，泄壓閥不起作用。
泄壓閥有哪些類(lèi)型?
●大氣泄壓閥:傳統(tǒng)的“吹泄閥”將過(guò)多的壓力全部排放到大氣中，在工作過(guò)程中，發(fā)出“迫—絲—絲”的聲音。有些大氣泄壓閥還帶有配件和喇叭口，以便用戶調(diào)節(jié)噪音的大小和風(fēng)格。
●再循環(huán)或換向閥:生產(chǎn)商一般比較喜歡這種類(lèi)型的閥。就像它們的名字所示，可以將高壓氣體再循環(huán)導(dǎo)人進(jìn)氣系統(tǒng)，相應(yīng)地，運(yùn)行的噪音相對(duì)較低。
●可調(diào)式偏置閥:許多后市場(chǎng)的供應(yīng)商，會(huì)提供可調(diào)的裝置。它們可以與大氣泄壓閥或再循環(huán)類(lèi)型的閥門(mén)- 起混合使用，用戶因此可以根據(jù)自身的情況調(diào)節(jié)流量。與某些汽車(chē)上的純粹的大氣泄壓閥相比，這種閥門(mén)表現(xiàn)出了更優(yōu)秀的工作性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要泄壓閥?
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有節(jié)氣板，且工作原理不一，因此不需要使用泄壓閥。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如高性能后市場(chǎng)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用某種形式的釋壓系統(tǒng)可能會(huì)比較有利，但這個(gè)系統(tǒng)首先需要過(guò)高的壓力或者電子系統(tǒng)才能觸發(fā)。
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