目前市面上的閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般分為兩種，一種是應(yīng)用更加廣泛的齒輪齒條式機(jī)構(gòu)；還有一種是意大利OMAL和FESTO所用的撥叉式結(jié)構(gòu)。那么這兩種結(jié)構(gòu)有什么區(qū)別？誰(shuí)又更好呢？今天小編給大家來(lái)一次全方位的對(duì)比。

工作原理

撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器：

壓縮空氣進(jìn)入氣缸，推動(dòng)撥叉式活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)撥叉將活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，圓盤(pán)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)的控制。

齒輪齒條式氣動(dòng)執(zhí)行器：

壓縮空氣進(jìn)入氣缸，推動(dòng)齒條式活塞直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，齒條與齒輪軸上的齒輪嚙合帶動(dòng)齒輪軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)的控制。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1.開(kāi)啟關(guān)閉扭矩大，更適合球閥、蝶閥的控制；

圓盤(pán)與撥叉、傳動(dòng)銷(xiāo)與圓盤(pán)均通過(guò)銷(xiāo)連接，圓盤(pán)尺寸可以趨近缸徑，撥叉與圓盤(pán)連接的銷(xiāo)接近圓盤(pán)邊緣，因而能以較小的尺寸獲得較大的扭矩。同時(shí)，圓盤(pán)的結(jié)構(gòu)獨(dú)特，其與銷(xiāo)連接處有特殊曲線(xiàn)式設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩特性與蝶閥、球閥啟閉所需扭矩特性相符。

2.重量輕，體積小，易于安裝；

由于撥叉式獨(dú)特的大力矩結(jié)構(gòu)，使其在相同輸出力矩的情況下，重量相比于齒輪齒條式執(zhí)行器重量更輕、體積更小，安裝起來(lái)更方便。

3.多點(diǎn)導(dǎo)向密封，密封性能更好，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)；

撥叉式結(jié)構(gòu)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)結(jié)合OMAL專(zhuān)利的多導(dǎo)向密封、特殊處理的傳動(dòng)件等設(shè)計(jì),傳動(dòng)件之間沒(méi)有金屬與金屬直接接觸，摩擦小，在測(cè)試過(guò)程中經(jīng)受超過(guò)200萬(wàn)次的工作循環(huán)測(cè)試。

4.耗氣量小，節(jié)能環(huán)保；

經(jīng)比較測(cè)試，同等扭矩下，OMAL撥叉式執(zhí)行器比齒輪齒條式執(zhí)行器擁有更低的耗氣量（雙作用執(zhí)行器-40%，單作用執(zhí)行器-20%）,因此可以使用負(fù)載更低的壓縮機(jī)或較小規(guī)格的壓縮機(jī),，降低能源消耗成本。

扭矩對(duì)比:

           撥叉式                                                齒輪齒條式 

   扭矩轉(zhuǎn)換的杠桿是更大            小齒輪的半徑轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的扭矩杠桿

在執(zhí)行器的開(kāi)啟的過(guò)程，撥叉式執(zhí)行器在軸轉(zhuǎn)動(dòng)0°、45°、90°輸出的力矩成線(xiàn)性，分別是最大輸出力矩的100%、50%、100%，而齒輪齒條式執(zhí)行器輸出力矩成直線(xiàn)，整個(gè)開(kāi)啟過(guò)程都是一樣的。

可見(jiàn)撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)作時(shí)，輸出力扭能隨角度改變而改變，而且在閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉位置，力矩值最大，這正好與閥門(mén)的規(guī)律相符。相比齒輪齒條式執(zhí)行器，撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器和更能節(jié)省力矩，因?yàn)辇X輪齒條式執(zhí)行器的力矩是恒定。